01
　　作為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備
　　智能倉(cāng)儲(chǔ)將繼續(xù)爆發(fā)
　　以智能倉(cāng)儲(chǔ)為代表的新興物流科技正變得越來(lái)越重要，已經(jīng)成為中國(guó)智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備之一。
　　當(dāng)大促帶來(lái)的訂單“爆發(fā)式增長(zhǎng)”，不再引發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)的“爆倉(cāng)式效應(yīng)”，智能物流在背后發(fā)揮的作用顯而易見(jiàn)。

　　與此同時(shí)，單位GDP中我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本占比是發(fā)達(dá)國(guó)家的2-3倍之高，因此推動(dòng)物流裝備更新升級(jí)，倉(cāng)儲(chǔ)是目前需求大、有望早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)商用來(lái)臨
　　末端配送環(huán)節(jié)或率先規(guī)?；?br/>　　業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)人重卡在干線物流運(yùn)輸、智能網(wǎng)絡(luò)搭建、司機(jī)人力節(jié)約方面的優(yōu)勢(shì)無(wú)需多言。
　　但因?yàn)槠潺嫶蟮捏w積、復(fù)雜的技術(shù)要求以及法律法規(guī)方面的諸多限制，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用還有很大的挑戰(zhàn)，更多將在封閉港口、運(yùn)輸站、測(cè)試道路等場(chǎng)景使用。
　　相比無(wú)人重卡，專注服務(wù)一公里的無(wú)人配送車和外賣機(jī)器人走向?qū)嶋H應(yīng)用則相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，末端環(huán)節(jié)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和通用性沒(méi)那么嚴(yán)苛，尤其在高精地圖、激光雷達(dá)、5G技術(shù)的加持下，物流領(lǐng)域的商用化之路在未來(lái)或許將更加順暢。

　　03
　　新產(chǎn)品不斷推出
　　強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)但開(kāi)放共享也成為潮流
　　在技術(shù)**面前，“掌握核心科技”是永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題。
　　圍繞運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等環(huán)節(jié)，各企業(yè)自主研發(fā)的智能物流設(shè)備越來(lái)越多，與消費(fèi)者的緊密度也越來(lái)越高，比如無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人中轉(zhuǎn)站、AGV等等，不斷推陳出新。
　　不僅滿足于自身應(yīng)用，更多的行業(yè)還開(kāi)始將成熟的技術(shù)方案對(duì)外開(kāi)放，“賦能”成為繞不開(kāi)的話題。

　　2019年對(duì)于電商物流巨頭，通過(guò)技術(shù)、場(chǎng)景、模式的開(kāi)放和共享，建立智能物流生態(tài)圈還將繼續(xù)。

　　04
　　機(jī)器人廣泛應(yīng)用
　　“人機(jī)CP”將繼續(xù)增加
　　隨著機(jī)器人更多應(yīng)用在智能物流行業(yè)，新的人機(jī)關(guān)系也正在形成。
　　“人機(jī)CP”成為物流行業(yè)不得不提的關(guān)鍵詞之一，尤其是一線的倉(cāng)儲(chǔ)和配送工作人員，通過(guò)各種核心科技的輔助應(yīng)用，人機(jī)搭檔成為提高倉(cāng)儲(chǔ)處理效率的利器。
　　每一次新技術(shù)的誕生都會(huì)讓人機(jī)關(guān)系進(jìn)入一種新的平衡狀態(tài)，人工智能時(shí)代也是這樣。
　　讓機(jī)器人配合員工工作，不僅僅是體力、腦力上的增加，而是協(xié)助人類以另一種全新的方式去解決問(wèn)題。

　　2019年，新的“人機(jī)CP”還將繼續(xù)增加，關(guān)注核心科技更關(guān)注和從業(yè)人員的搭配工作，各大電商物流企業(yè)仍然會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)聚焦。

　　05
　　智能物流成為基礎(chǔ)設(shè)施
　　與智能城市關(guān)系更加緊密
　　快遞包裹收來(lái)送往、物流車輛川流不息、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，智能物流既連接生產(chǎn)流通，也服務(wù)終端消費(fèi)者，逐漸成為城市核心的基礎(chǔ)設(shè)施。
　　除了分布在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的新技術(shù)不斷誕生，以新技術(shù)、新產(chǎn)品為基礎(chǔ)構(gòu)建的智能物流新設(shè)施也在逐步形成。
　　越來(lái)越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　在更多的基礎(chǔ)設(shè)施上，連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)的無(wú)人中轉(zhuǎn)站、由配送機(jī)器人組成的智能配送站、配合無(wú)人車進(jìn)行車路協(xié)同的智能路燈等等一一涌現(xiàn)，都在成為城市新的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，再到成為構(gòu)成社會(huì)、城市、生活基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費(fèi)者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。

　　在智能物流快速發(fā)展的同時(shí)，智能叉車智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、效率高、安全作業(yè)的基本特征就占據(jù)了重要地位。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，具有很廣闊的市場(chǎng)前景。